【文:欧阳】凯迪拉克实现了许多年轻人的豪华后驱梦,譬如优惠后的CT4,落地价已拉低至20万的区间,价格已经相当亲民了。但如果凯迪拉克想冲提高销量,则需要更多的新产品,所以全新凯迪拉克GT4(图片|配置|询价)来了。
(资料图片)
中国市场的凯迪拉克分为XT以及CT两个产品序列,分别对应的是SUV和轿车。所以小编听到GT4这个名字的时,和很多人一样充满了疑惑:凯迪拉克你想干啥?
如果你到店里看看这台GT4,会有这么一个看法:凯迪拉克这次再一次突破了自己。当然,我说的不是价格……
从价格和定位来看,GT4是一款有着更广受众的凯迪拉克车型,它是一款跨界产品,很多人想要的空间和比SUV更好的操控性能,GT4给了一个最优解。GT你可以理解为长途行驶更舒适,这种多功能跨界车也逐渐流行起来了。像雪铁龙凡尔赛、标致408X和丰田皇冠系列,都推出了类似的跨界车型。
当然,GT4也是店里最便宜的凯迪拉克。21.97万起的售价让它变得更加亲民,所以现场吸引了不少年轻小伙前来看车。
“现在GT4优惠3万!”这是店里销售提到的,而且,如果你买顶配的铂金版,走贷款的话,优惠还能再谈。据网友反映,部分地区顶配GT4可以优惠5万元,当然那个是综合优惠,算上了置换补贴和其他的,政策因地区不同而异。
当然,入门版的GT4配置上比较朴素,譬如座椅还是手动调节的,轮毂也小一英寸,不过30英寸的9K曲面屏是标配的,这个比很多豪华品牌车型都要厚道。
总的来看从定价上GT4还是给足了诚意,当然终端的诚意更大,如果不着急用车的朋友可以再等一等,说不定优惠更大。
很多到店看GT4的客户,会在XT4甚至CT5之间纠结。
XT4更像是一台升高了底盘的GT4,后排空间也比GT4更好,高底盘的SUV在空间布局上有天然优势。不过,如果你要买SUV,似乎XT5更有吸引力,搭载了蜂鸟底盘系统,行驶品质比同级车型都要好。
CT5也是小编纠结的车型,毕竟它是后驱,还搭载2.0T动力,后排空间也不错,除了头部空间和腿部支撑不如GT4后排外,CT5的确是一台高品质的运动豪华轿车。
不过,当你拉开GT4的车门后,就会有立马下订的冲动。30英寸的9K曲面屏,悬浮式的中控台和怀挡设计,GT4座舱氛围带你进入一个新的时代。小编拉开车门第一眼看见的,是中控扶手上的那个精雕的带凯迪拉克车标的旋转钮,设计是真的精美。
另外像26色氛围灯、缝线、座椅面料等等都有很好的精致感,比旁边的CT5、XT4等车型的内饰,在工艺、材料、设计等维度都有很大的提升。特别是大尺寸的曲面屏和方向盘、按钮等搭配得相当协调,豪华和智能都有了。
GT4的这套座舱设计,是凯迪拉克对消费者需求和口味的适应,也是见证了汽车市场以用户体验为中心的转变。
的确,在国内市场,好的内饰设计和智能化体验,能大大提升订单数,毕竟这些体验国内消费者能很好理解,反之像操控、悬挂、动力等等,还是太“虚”了。从这个角度看,GT4车舱的确是吸引用户的重要环节,如果你还在纠结XT4和CT5,买GT4就对了。
很少有车型会被推荐买顶配,但GT4不同,因为它的顶配铂金型,和其他版本车型,压根就不是一台车!
要知道,虽然比尊贵型贵了3万多,但GT4铂金型却搭载了2.0T动力和四驱系统(AWD),动力系统完全不是一个级别。另外顶配铂金型还给你配置了Brembo四活塞刹车,这套刹车可不便宜哦,加上这个更强的动力系统,这3万元实在是太值了!
到店之前,有部分网友晒出了当地的GT4订单:顶配优惠5万,落地30万之内买四驱+2.0T动力,爽歪歪!
如果你真心对GT4有兴趣,建议先到店里看看实车(展厅里为顶配的铂金型),然后问问顶配车型的价格吧,选择顶配真不后悔。当然如果你预算在20万左右,豪华型在优惠后也不错,配置能满足大部分人的需求。
凯迪拉克GT4,不仅仅是一台全新产品序列的SUV,而是凯迪拉克对于新时代豪华汽车的全新理解。它售价更加亲民,智能化和人机工程也更好,溜背的跨界设计也有更好的应用场景。或许,GT4的到来不会给凯迪拉克带来明显的销量提升,但新车在设计理念上的转变,体现了这个豪华品牌在新时代对豪华的思考,在这个内卷的时代,改变总是好的。
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